24 August 2021
22:15 -
"Узавтосаноат" назвали Бу Андерссона "ведущим мировым топ-менеджером", но АвтоВАЗу он принес рекордные убытки и увольнения, что будет в целом с Узбекистаном?
Как сообщает АН Podrobno.uz из Узбекистана "Узавтосаноат" назначил шведского топ-менеджера Бу Андерссона главой двух ключевых своих активов UzAuto Motors и UzAuto Motors Powertrain. При этом в сообщении о назначении речь о новом гендиректоре идет только в превосходных тонах. Так, например, "Бу Андерссон является ведущим мировым топ-менеджером в области автомобилестроения", заявляют в "Узавтосаноат". Также там сообщили о "полной трансформации", которую он провел на "АвтоВАЗе" с 2014 по 2016 годы.
Что же известно о работе Бу Андерссона в России. По данным "Автоньюс", когда Бу Андерссон пришел на "АвтоВАЗ", здесь работало 66,5 тысячи человек. За два года численность персонала сократилась на треть. Жесткая кадровая политика нового президента привела к протестам в Тольятти. Руководству госкорпорации "Ростех", контролирующей АвтоВАЗ вместе с Renault-Nissan, не понравилось, что увольняемым не помогали в дальнейшем трудоустройстве.
Сергей Чемезов, глава "Ростеха", в интервью The Wall Street Journal назвал причины отставки Андерссона. По его словам, это рекордные убытки завода, социальное недовольство, вызванное массовыми сокращениями, а еще избыток иностранных комплектующих в автомобилях.
По итогам 2015 года АвтоВАЗ получил рекордный за всю его историю убыток в 74 млрд рублей.
Среди плюсов Андерссона – с его приходом были отремонтированы заводские туалеты, душевые, столовые и раздевалки. Часть денег была выручена от продажи внедорожников Infiniti QX56, на которых передвигалось руководство компании. Для себя Андерссон попросил создать спецверсию Lada Largus VIP.
Работы над Vesta начались на АвтоВАЗе еще до прихода Андерссона, но по машине были сделаны только отдельные наработки и не было плана ее запуска в производство. Vesta встала на конвейер в рекордный срок, хотя в ее конструкции использовалось большое количество импортных комплектующих. Такая политика привела к конфликту Андерссона с российскими поставщиками, а с падением курса рубля отразилась на цене новой модели.
* * * * *
“Харакат”: Как пишет Podrobno.uz, “будем надеяться, что в Узбекистане у Бу Андерссона получится лучше, не будет массовых увольнений, а стоимость авто наконец-то будет разумной”. Но это только догадки, если Бу Андерссон довел Россию, т.е. фактически, промышленную часть российской экономики в такое состояние, то с Узбекистаном будет ему намного проще.
