12 February 2013
05:27 - Опять в изоляции? Китай предпочел Таджикистану Узбекистан
В строительстве региональной железной дороги, которая должна соединить Китай и Кыргызстан для соединения с Афганистаном и Ираном, в качестве транзитной страны шел выбор между Таджикистаном и Узбекистаном. Выбор был сделан в пользу Узбекистана. У Таджикистана в связи с этим опять возникли проблемы в виде транспортной изоляции.

В минувший четверг вице-премьер Кыргызстана Тайырбек Сарпашев на брифинге в Бишкеке сообщил о том, что правительство Китая подтвердило свое участие в строительстве железнодорожной магистрали «Китай-Кыргызстан-Узбекистан».
Напомним, что в целом данный коммуникационный проект предусматривал проведение железной дороги из китайского Кашгара в афганский Герат через территории Кыргызстана, Таджикистана или Узбекистана, а далее - в Иран.

Теперь Китай, за которым оставалось последнее слово в решении данного вопроса, уже определился, с кем он хочет участвовать в этом проекте, и, как сообщает Kginform со ссылкой на Сарпашева, технико-экономическое обоснование строительства этой железной дороги практически завершено. «Предварительная стоимость проекта достигла $4 млрд», - отметил кыргызский вице-премьер.

Для Таджикистана выбор Китая в пользу Узбекистана означает, что у него вновь появились проблемы транспортной и коммуникационной изоляции. Претендуя на роль транзитной страны в этом амбициозном проекте, Таджикистан рассчитывал тем самым выйти из этой изоляции. Особенно это было важно на фоне тех препятствий, которые Узбекистан периодически создает на железной дороге.

Таджикистан до самого последнего был уверен в положительном для себя результате, считая, что это выгодно как для Китая, так и Кыргызстана.
Например, еще в январе этого года заместитель главы ГУП «Таджикская железная дорога» Усмон Каландаров отметил, что дорога через территорию Таджикистана будет намного короче, чем, если она будет проходить через узбекскую территорию. При этом он добавил, что иранская компания «Метро» завершила разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) таджикской части дороги Кашгар-Герат.

Напомним, правительство Ирана выделило Таджикистану безвозмездную помощь в размере $1 млн. для оценки возможностей строительства таджикской части железной дороги Иран-Афганистан-Таджикистан-Кыргызстан-Китай. Позднее, в 2010 году Минтранс Таджикистана и иранская компания «Метро» подписали соответствующий документ, который был ратифицирован нижней палатой таджикского парламента.

Оптимистичные заявления были слышны и ранее. Например, в прошлом году заместитель главы таджикского ЦСИ Сайфулло Сафаров тоже говорил, что Таджикистан, а также Иран и Афганистан ни в коем случае не будут отказываться от этого важного проекта. «Могу сказать за эти страны, потому что знаю, что они больше доверяют нам», - отметил он.

Тем не менее, надежды эти не то, что умерли, они рухнули. // Азия-Плюс
« Олдинги хабар
Хабарлар рўйхати
Кейинги хабар »

Ким кимдир? Who is Who?Добавить персону