20 January 2012
04:06 -
Из почтового ящика «Харакат: Размышления о выдуманной «транспортной блокаде» Таджикистана
Как известно, когда власть не в состоянии решить проблемы внутри страны, она со свойственным ей эгоизмом и предприимчивостью начинает искать виновников всех бед за рубежом. Мол, мы-то стараемся как можем, но вот враги внешние не дают нам процветать, говорит она. Так что давайте вы будете ненавидеть этих «врагов» и продолжите поддерживать нас, а мы в обмен будем беспощадно «бороться» против всех «внешних врагов народа», не позволяющих ему развиваться.
В вопросе пропаганды власти Таджикистана можно смело назвать гениями. Руководство, которое неспособно или даже не желает навести порядок у себя на Родине, обеспечив социально-экономический рост, внутреннюю стабильность, пусть не высокий, но все же достойный уровень жизни народа, с неслыханной ловко¬стью и поистине с гениальным расчетом ведет пропагандистскую работу по созданию образа внешнего врага. Врага, перед которым обнищавший до унижения и полностью потерявший веру во что бы то ни было (во власть, государство, президента) таджикский народ смог бы объединиться.
Соседний Узбекистан стал первой и главной жертвой таджикской пропагандистской машины, направленной на отвлечение внимания народа от насущных проблем быта к сомнительным внешнеполитическим авантюрам. Хотя даже самому наивному человеку известно, что без помощи Ташкента Таджикистан все еще вертелся бы в пучине кровавой гражданской войны, а президента Эмомали Рахмона вообще не могло быть, таджикские власти это никак не смущает. Наоборот год от года, день ото дня руководство Таджикистана во главе с Рахмоном продолжает обливать грязью Узбекистан, обвиняя его чуть ли не во всех бедах не только Таджикистана, но и всего человечества!
Широко распространяемые в последнее время в таджикских СМИ мифы о «транспортной блокаде Таджикистана со стороны Узбекистана» – ярчайшее тому свидетельство. Мол виновником всего, что происходит в Таджикистане (рост бедности, увеличение количества безработных, замедление темпов экономики и т.д.) и всего, что не происходит (рост экономики, стабилизация внутриполитической ситуации, развитие и процветание страны, повышение жизненного уровня населения) является именно Узбекистан. Если бы не Узбекистан, Таджикистан давно уже стал бы второй Швейцарией! Вот как преподносят ситуацию таджикские власти, желающие сделать из соседнего государства козла отпущения и прикрыть свое собственное нежелание и неспособность решить накопленные годами проблемы страны.
Основная суть распространяемых по указу «сверху» в таджикских СМИ и повторяемых несколькими подкупленными лжеэкспертами обвинений против Узбекистана заключается в том, что тот «якобы намеренно и несправедливо повышает тарифы на железнодорожные перевозки транзитных грузов в Таджикистан, а также с целью нанести удар по и так шаткой экономике Таджикистана блокирует пропуск железнодорожных вагонов». Именно так, односторонне и ангажировано интерпретируют прошлогодний теракт на 8-м пикете 30-го километра железнодорожного перегона «Галаба–Амузанг» Узбекистана, в связи с чем на данном участке движение всех пассажирских и грузовых поездов было прекращено и недавнее повышение тарифов на железнодорожные перевозки транзитных грузов Таджикистана на 32%.
По велению «сверху» таджикские СМИ намеренно делают слона из мухи. Однако при более внимательном и более объективном анализе ситуации возникает ряд вопросов:
Какая польза Узбекистану от задержки на своей территории большого объема грузов (около 350 вагонов) с горюче-смазочными материалами, мукой, зерном и другими товарами первостепенной необходимости, предназначенных в основном для малоимущих семей Хатлонской области и Горно-Бадахшанской автономной области Таджикистана? Ведь все эти грузы поступают по линии ООН, и любая помеха деятельности ООН в этом направлении грозит крупным международным скандалом. Неужели этого не знают в Ташкенте? Опять сомневаюсь.
Почему сам Таджикистан откровенно и пренебрежительно проигнорировал предложение узбекских железнодорожников отправить предназначенные для Таджикистана грузы альтернативным путем - через межгосударственный стыковой пункт Кудукли? Или что руководству ГУП «Таджикская железная дорога» (ТЖД) ближе к телу возможные лишние расходы, связанные с транзитом грузов через другой путь, чем голодающее население бедных областей Таджикистана? Сомнений уже меньше.
Теперь перейдем к вопросу о повышении тарифов на транзит грузов в Таджикистан. И здесь тоже возникает немало вопросов.
Да, Узбекистан поднял тарифы на 32%, но неужели это взялось с потолка? Неужели мировая конъюнктура и цены на мировом рынке не изменяются? Разве Россия ежегодно, иногда ежеквартально не поднимает цены на газ, идущий в страны Европы? Разве страны OPEC с учетом спроса и предложения не подняли цены на нефть?
Кстати интересный факт: таджикская сторона тоже повышает на 32% ставки на транзит узбекских грузов через Согдийский железнодорожный участок. Но об этом почему-то мало кто говорит. СМИ тоже молчат. Это что пресловутые «двойные стандарты»? Нам можно, а другим нет? Так надо понимать позицию таджикских властей?
Еще один факт: взгляните на карту, какой размер территории у Таджикистана, какой у Узбекистана? В таком случае, неужели непонятно, что расходы на перевозку грузов через обширные территории Узбекистана будут, естественно, куда выше чем в крохотном Таджикистане?
Исходя из всего вышесказанного, хотелось бы порекомендовать властям Таджикистана: если бы они вместо того, чтобы бросать о-очень большие деньги на различные интриги, призванные хоть как-нибудь отвлечь внимание народа и продлить свое собственное политическое выживание, занимались решением тех проблем Таджикистана, которые вот уже 20 лет ждут своего решения, у страны проблем было бы куда меньше, а жизненный уровень населения – куда выше.
«Мы сами заводим друзей, сами создаем врагов, и лишь наши соседи от Бога», написал в свое время английский писатель Гилберт Честертон. Так что неприлично обвинять своих соседей по региону в своих бедах. С другой стороны да они виновны. Виновны в том, что Божиим велением оказались нашими соседями. Однако, как говорится, нечего на зеркало пенять, коли рожа крива…
Номоз Умаров
В вопросе пропаганды власти Таджикистана можно смело назвать гениями. Руководство, которое неспособно или даже не желает навести порядок у себя на Родине, обеспечив социально-экономический рост, внутреннюю стабильность, пусть не высокий, но все же достойный уровень жизни народа, с неслыханной ловко¬стью и поистине с гениальным расчетом ведет пропагандистскую работу по созданию образа внешнего врага. Врага, перед которым обнищавший до унижения и полностью потерявший веру во что бы то ни было (во власть, государство, президента) таджикский народ смог бы объединиться.
Соседний Узбекистан стал первой и главной жертвой таджикской пропагандистской машины, направленной на отвлечение внимания народа от насущных проблем быта к сомнительным внешнеполитическим авантюрам. Хотя даже самому наивному человеку известно, что без помощи Ташкента Таджикистан все еще вертелся бы в пучине кровавой гражданской войны, а президента Эмомали Рахмона вообще не могло быть, таджикские власти это никак не смущает. Наоборот год от года, день ото дня руководство Таджикистана во главе с Рахмоном продолжает обливать грязью Узбекистан, обвиняя его чуть ли не во всех бедах не только Таджикистана, но и всего человечества!
Широко распространяемые в последнее время в таджикских СМИ мифы о «транспортной блокаде Таджикистана со стороны Узбекистана» – ярчайшее тому свидетельство. Мол виновником всего, что происходит в Таджикистане (рост бедности, увеличение количества безработных, замедление темпов экономики и т.д.) и всего, что не происходит (рост экономики, стабилизация внутриполитической ситуации, развитие и процветание страны, повышение жизненного уровня населения) является именно Узбекистан. Если бы не Узбекистан, Таджикистан давно уже стал бы второй Швейцарией! Вот как преподносят ситуацию таджикские власти, желающие сделать из соседнего государства козла отпущения и прикрыть свое собственное нежелание и неспособность решить накопленные годами проблемы страны.
Основная суть распространяемых по указу «сверху» в таджикских СМИ и повторяемых несколькими подкупленными лжеэкспертами обвинений против Узбекистана заключается в том, что тот «якобы намеренно и несправедливо повышает тарифы на железнодорожные перевозки транзитных грузов в Таджикистан, а также с целью нанести удар по и так шаткой экономике Таджикистана блокирует пропуск железнодорожных вагонов». Именно так, односторонне и ангажировано интерпретируют прошлогодний теракт на 8-м пикете 30-го километра железнодорожного перегона «Галаба–Амузанг» Узбекистана, в связи с чем на данном участке движение всех пассажирских и грузовых поездов было прекращено и недавнее повышение тарифов на железнодорожные перевозки транзитных грузов Таджикистана на 32%.
По велению «сверху» таджикские СМИ намеренно делают слона из мухи. Однако при более внимательном и более объективном анализе ситуации возникает ряд вопросов:
Какая польза Узбекистану от задержки на своей территории большого объема грузов (около 350 вагонов) с горюче-смазочными материалами, мукой, зерном и другими товарами первостепенной необходимости, предназначенных в основном для малоимущих семей Хатлонской области и Горно-Бадахшанской автономной области Таджикистана? Ведь все эти грузы поступают по линии ООН, и любая помеха деятельности ООН в этом направлении грозит крупным международным скандалом. Неужели этого не знают в Ташкенте? Опять сомневаюсь.
Почему сам Таджикистан откровенно и пренебрежительно проигнорировал предложение узбекских железнодорожников отправить предназначенные для Таджикистана грузы альтернативным путем - через межгосударственный стыковой пункт Кудукли? Или что руководству ГУП «Таджикская железная дорога» (ТЖД) ближе к телу возможные лишние расходы, связанные с транзитом грузов через другой путь, чем голодающее население бедных областей Таджикистана? Сомнений уже меньше.
Теперь перейдем к вопросу о повышении тарифов на транзит грузов в Таджикистан. И здесь тоже возникает немало вопросов.
Да, Узбекистан поднял тарифы на 32%, но неужели это взялось с потолка? Неужели мировая конъюнктура и цены на мировом рынке не изменяются? Разве Россия ежегодно, иногда ежеквартально не поднимает цены на газ, идущий в страны Европы? Разве страны OPEC с учетом спроса и предложения не подняли цены на нефть?
Кстати интересный факт: таджикская сторона тоже повышает на 32% ставки на транзит узбекских грузов через Согдийский железнодорожный участок. Но об этом почему-то мало кто говорит. СМИ тоже молчат. Это что пресловутые «двойные стандарты»? Нам можно, а другим нет? Так надо понимать позицию таджикских властей?
Еще один факт: взгляните на карту, какой размер территории у Таджикистана, какой у Узбекистана? В таком случае, неужели непонятно, что расходы на перевозку грузов через обширные территории Узбекистана будут, естественно, куда выше чем в крохотном Таджикистане?
Исходя из всего вышесказанного, хотелось бы порекомендовать властям Таджикистана: если бы они вместо того, чтобы бросать о-очень большие деньги на различные интриги, призванные хоть как-нибудь отвлечь внимание народа и продлить свое собственное политическое выживание, занимались решением тех проблем Таджикистана, которые вот уже 20 лет ждут своего решения, у страны проблем было бы куда меньше, а жизненный уровень населения – куда выше.
«Мы сами заводим друзей, сами создаем врагов, и лишь наши соседи от Бога», написал в свое время английский писатель Гилберт Честертон. Так что неприлично обвинять своих соседей по региону в своих бедах. С другой стороны да они виновны. Виновны в том, что Божиим велением оказались нашими соседями. Однако, как говорится, нечего на зеркало пенять, коли рожа крива…
Номоз Умаров
Ким кимдир? Who is Who?Добавить
персону
Жаҳонгир Муҳаммад
Ўзбекистон президентининг собиқ маслаҳатчиси, "Эрк" демократик партиясининг собиқ котиби, "Ҳаракат" журнали таҳ...
Добавить сведения