22 August 2012
06:38 -
Из почтового ящика «Харакат»: Российские СМИ распространяют ложь
Распространенная в российских СМИ информация о том, что отказу германского концерна «Daimler AG» от реализации совместного проекта по выпуску в Узбекистане автобусов марки «Mercedes-Benz», якобы способствовали «тяжелые экономические условия» в стране, не соответствуют действительности. Об этом нам сообщили, в акционерной компании «Узавтосаноат», куда мы обратились с целью внесения ясности в ситуацию.
Со слов представителя АК «Узавтосаноат» договоренность с концерном «Daimler AG» по реализации совместного проекта по организации выпуска в Узбекистане автобусов «Mercedes-Benz» была достигнута в 2010 году.
По информации собеседника, стоимость этого проекта оценивалась в 31 млн. долларов США, 27 млн. из которых планировалось погасить за счет средств узбекской стороны. Вложение остальной части гарантировал концерн «Daimler AG».
Как выяснилось, настоящей причиной прекращения проекта явились неприемлемые условия, выдвинутые «Daimler AG», по которым Узбекистан был обязан изначально закупить (по неизвестно какой цене) в Германии 100 автобусов, а после ежегодно приобретать по 60 автобусов «Mercedes-Benz».
Неприемлемость условий инвестора в АК «Узавтосаноат» объясняют тем, что при организации выпуска автобусов внутри Узбекистана дополнительные закупки таких же автобусов в Германии экономически нецелесообразно, да к тому же бессмысленно.
Наш собеседник заметил, что Узбекистан успешно сумел наладить выпуск легковых, грузовых автомобилей и автобусов, которые, пользуются большим спросом, как на внутреннем рынке, так и за рубежом. Сегодня в республике производят новые модели автомашин. Так, к числу последних примеров можно отнести выпуск современного седана бизнес-класса «Chevrolet Malibu» на предприятиях СП «GM-Uzbekistan» и запуск СП «MAN AUTO Uzbekistan» по производству крупнотоннажных грузовых автомобилей под всемирно известным брэндом «MAN».
Также нам сообщили, что благоприятные условия для ведения бизнеса и предоставляемый иностранным инвесторам со стороны государства, широкий пакет льгот и привилегий, политическая и макроэкономическая стабильность в Узбекистане пользуются широкой популярностью среди иностранных инвесторов.
Потенциальный внутренний рынок республики с населением 29,7 млн. человек, возможность выхода на рынки стран СНГ, а также наличие высококвалифицированных кадров, равно как готовящих их учебных заведений, все это вкупе не может оставлять равнодушным инвесторов.
При этом, по мнению собеседника, примечательно то, что договоренность между АК «Узавтосаноат» и концерном «Daimler AG» была расторгнута еще в апреле этого года, а статьи по этой тематике почему-то стали публиковаться спустя 4 месяца.
- Следовательно, кто-то придерживал эту информацию, как говорится, на черный день, - продолжает представитель «Узавтосаноат». – В свете последних скандалов вокруг отдельных российских компаний нетрудно понять, кто стоит за всей этой клеветой в адрес нашего государства.
Руслан Зиганшин
От редакции “Харакат”: Утвepждeния Русланa Зиганшинa должны быть потвepждeны или oпрoвepгнуты официaльнo. B прoтивном слyчae, oчевидно, российскиe СМИ пpaвы.
Со слов представителя АК «Узавтосаноат» договоренность с концерном «Daimler AG» по реализации совместного проекта по организации выпуска в Узбекистане автобусов «Mercedes-Benz» была достигнута в 2010 году.
По информации собеседника, стоимость этого проекта оценивалась в 31 млн. долларов США, 27 млн. из которых планировалось погасить за счет средств узбекской стороны. Вложение остальной части гарантировал концерн «Daimler AG».
Как выяснилось, настоящей причиной прекращения проекта явились неприемлемые условия, выдвинутые «Daimler AG», по которым Узбекистан был обязан изначально закупить (по неизвестно какой цене) в Германии 100 автобусов, а после ежегодно приобретать по 60 автобусов «Mercedes-Benz».
Неприемлемость условий инвестора в АК «Узавтосаноат» объясняют тем, что при организации выпуска автобусов внутри Узбекистана дополнительные закупки таких же автобусов в Германии экономически нецелесообразно, да к тому же бессмысленно.
Наш собеседник заметил, что Узбекистан успешно сумел наладить выпуск легковых, грузовых автомобилей и автобусов, которые, пользуются большим спросом, как на внутреннем рынке, так и за рубежом. Сегодня в республике производят новые модели автомашин. Так, к числу последних примеров можно отнести выпуск современного седана бизнес-класса «Chevrolet Malibu» на предприятиях СП «GM-Uzbekistan» и запуск СП «MAN AUTO Uzbekistan» по производству крупнотоннажных грузовых автомобилей под всемирно известным брэндом «MAN».
Также нам сообщили, что благоприятные условия для ведения бизнеса и предоставляемый иностранным инвесторам со стороны государства, широкий пакет льгот и привилегий, политическая и макроэкономическая стабильность в Узбекистане пользуются широкой популярностью среди иностранных инвесторов.
Потенциальный внутренний рынок республики с населением 29,7 млн. человек, возможность выхода на рынки стран СНГ, а также наличие высококвалифицированных кадров, равно как готовящих их учебных заведений, все это вкупе не может оставлять равнодушным инвесторов.
При этом, по мнению собеседника, примечательно то, что договоренность между АК «Узавтосаноат» и концерном «Daimler AG» была расторгнута еще в апреле этого года, а статьи по этой тематике почему-то стали публиковаться спустя 4 месяца.
- Следовательно, кто-то придерживал эту информацию, как говорится, на черный день, - продолжает представитель «Узавтосаноат». – В свете последних скандалов вокруг отдельных российских компаний нетрудно понять, кто стоит за всей этой клеветой в адрес нашего государства.
Руслан Зиганшин
От редакции “Харакат”: Утвepждeния Русланa Зиганшинa должны быть потвepждeны или oпрoвepгнуты официaльнo. B прoтивном слyчae, oчевидно, российскиe СМИ пpaвы.
